在经历了一个过山车般的2022赛季后，梅赛德斯车队在2023赛季的开局再次陷入了困境。

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在巴林大奖赛和沙特大奖赛后，梅赛德斯车队发现他们在单圈方面仅是围场内第四快的赛车，要落后于身前的红牛、法拉利以及使用自己引擎的阿斯顿·马丁车队。

领队托托·沃尔夫已经承认，车队在W14赛车的设计上已经走进了“死胡同”，赛车的设计理念被证明完全是错误的，需要全力对W14的设计理念进行改变。

沙特大奖赛后的车队简报会结束之后，梅赛德斯车队的技术总监艾利奥特更加详细地阐述了即将到来的“设计理念变革”。

在理念上改变一台赛车，究竟意味着什么呢？

“它对不同的人有着不同的含义。”

“我认为在巴林大奖赛后，我们不得不接受我们没有处在想要的名次上的事实。我们必须检查所有组装起赛车的部件，找到我们在哪里可以有所改变，找到如何才能获得更多的性能，因为我们与领先集团之间有着巨大的差距需要追赶。”

“现在工程师们正着手于检查空气动力学方面，他们检查赛车的外形，比如侧箱的几何构型，底板的几何构型，看看我们是否有遗漏的内容。”

“但同时我们也会注意模拟器方面的事情，我们的目标是否正确，空气动力学的研究是否朝着正确的方向进展，检查赛车的机械设置是否正确。有我们遗漏的事情吗？为赛车带来性能的提升，我们还能做些什么？”

“我们需要尽可能快地完成这些工作，因为我们想回到领先集团中，我们想在前列参与竞争。而唯一的方式就是就是接受我们没有处于理想的位置，然后努力工作重返巅峰。”

对于车队上下面临困境的情况，艾利奥特也表示看到工厂的员工们表现出了极强的态度。

“显然，巴林是一次真实的检验，我们发现自己没有竞争力，这真的是令人失望的事情，对于整个车队来说都很失望。”

“但你必须渡过这个难关，必须将失望之情转化为对于我们需要做的事情的专注上。”

艾利奥特表示工厂内充满了能量和热情，已经能够看到一些研发的进展，相信会在未来带领车队重返冠军竞争的行列。