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双柳长江大桥是主跨1430米、宽50.5米、双向八车道的钢箱梁悬索桥，也是目前长江上最宽的钢箱梁悬索桥。大桥北岸主墩承台采用分离式矩形承台，分为左右两幅，单个承台长35.5米、宽29米、高8米，浇筑混凝土需1.6万余方。

“如此大体积的混凝土浇筑，至今无一条裂缝。”中交二航局项目总工陈诚介绍，承台是主塔的“底盘”，为保证浇筑质量，采用智能化温控系统，实时掌握混凝土内部与外部温度数据，同时布设两套4层冷却水管，通过自动化控制水流量与水流速度，在施工全过程对混凝土进行智能化养护。

为克服武汉地区春季连续阴雨天气对大体积混凝土浇筑施工的影响，项目团队合理安排施工进度、制定详细分工协作计划，组织80余人两班倒，抢抓施工窗口期，日夜不间断施工，将降雨对混凝土浇筑的影响降到最小，有力保证承台浇筑效率。

据悉，武汉双柳长江大桥建成后，将进一步增强过江通道供给能力，有效推动武汉都市圈一体化进程，为沿线区域经济社会发展提供重要支撑，对武汉都市圈乃至长江中游城市群建设具有积极意义。

(责任编辑：韩梦晨)